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通勤ラッシュをなんとかしてください

1 :名無屍さん:04/12/03 13:08:45 ID:dDk7yXst
もう耐えられません

2 :オーバーテクナナシー:04/12/03 13:28:21 ID:G5Fktkv7
エアカーが実現したら交通網は緩和されると。

3 :オーバーテクナナシー:04/12/03 15:12:57 ID:YAioDP6/
電車がパワーアップすれば何とかなるんじゃん

4 :オーバーテクナナシー:04/12/03 16:37:58 ID:NDxA2haN
4さまー

5 :オーバーテクナナシー:04/12/03 16:38:33 ID:NDxA2haN
4さまー

6 :オーバーテクナナシー:04/12/03 22:35:09 ID:Ks5Lkdg/
氏ね!

7 :オーバーテクナナシー:04/12/03 22:42:16 ID:Ks5Lkdg/
旧国鉄の債務を返済したら新幹線の料金が安くなるから遠くから通勤できるようになるよ。
エアカーは無理だとしてもVTOLの旅客機での通勤は興味ある。

8 :オーバーテクナナシー:04/12/04 00:02:56 ID:i4Vr06bC
まったくだ。
輸送能力には限界があるから、毎日通勤しないといけないのが問題だ。
民族大移動が朝晩起こってるのと同じだからな。
これでみんなイライラして犯罪も起こるわけだ。
電車に乗ってると怒鳴り声がしたり小競り合いはざらだからな。
SARSも蔓延するし。

9 :オーバーテクナナシー:04/12/04 15:59:28 ID:+B3hlRo6
2階建電車を増やせば良いやん
天井は低く値段は高くなるけど

10 :名無しさんなの ◆NANOt.UrlA :04/12/05 00:11:59 ID:GakEplYb
そうね。
ホームは伸ばせない。数珠繋ぎになった電車が前に詰まりこれ以上運転間隔も縮められない。
複々線化しようにも用地がない。八方塞りの今、同じホームの長さ、同じ運転間隔で1.5倍くらい入る二階建て電車もいいですよね。
でも、ドアが各車両の前後の階段部分にしかつけられないのよね。
乗降で混乱したり、階段デッキで転倒者が続出しそうなの(最悪の場合すし詰めの乗客や降りようとする人に押されて階段を落ちるかも)。

そこで線路を二階建てなの。
地下と地上、高架で同じ用地で通常の3倍の電車が走れるの。すでに上野駅とか新宿の付近はそんな感じなのよね。
でも各駅で同じ方面のホームなのに3階建てになり、乗り換えもかなりの昇降が発生して大変になるのよね。

ドアで思い出しのだけど、乗ってくる人と降りる人がぶつかるのも混乱の元になるのよね。
降りる人を待ってから乗るから余計乗降時間がかかりますし。降りた後も乗車列が邪魔になって階段まで歩くの大変ですし。
そこで新宿駅、渋谷駅、横浜駅のように降車専用ホームをつくって乗車と降車のドアを完全にわけたらどうかしら・・・とふとおもったの。
※あんな終着駅で降車専用ホームを作っても折り返しまでは時間があるし、時間短縮には寄与しませんよね。途中駅でこそ意義があります。
でも、満員電車に途中から乗って途中で降りようとすると降車ドアまでたどりつけない罠なの。
座れないまでも電車の右扉から左扉まで歩けるくらいの混雑度になれば有効なのですけどね。

でもね。やっぱり、都会は空気悪いし電車に限らず車でも渋滞するし人大杉。それに尽きると思うの。
個人的には人口の少ないところに行きたいです。満員電車って痴漢多いし・・・(泣)。
#白馬の王子様に迎えにきてもらいたい(でも、お城は田舎(よくいえば田園地帯)なのよね(笑))。

11 :オーバーテクナナシー:04/12/05 01:01:48 ID:+wuRFxq2
国民総背番号制度によるETCもどきで改札いらず

12 :オーバーテクナナシー:04/12/05 03:13:50 ID:d+bmGh92
そうだ、会社を辞めよう!
  \ | /
  ― Θ ―
  / °\
    ('A`) 
    ノヽノヽ
      くく

13 :オーバーテクナナシー:04/12/05 11:44:33 ID:v65d0/Tl
埼京線ユーザーだったんだけど、実際もうイヤだもんな、アレ朝乗っていくの。
片足上げたら下ろせなくなるし。超イヤだった

14 :オーバーテクナナシー:04/12/05 11:46:50 ID:T12LxuKo
ってかさ、これから少子化なんだからこんなこと考えなくても自然に通勤ラッシュは緩和される。

15 :オーバーテクナナシー:04/12/05 12:24:33 ID:lrqnK8Rx
会社に寝袋もって行きな。通勤ラッシュあわなくて済むから。

しかし体の疲れは、ある程度取れるけど
精神の疲れは取れません;;

16 :オーバーテクナナシー:04/12/05 12:46:23 ID:e28eJEmA
>>13
ユーザー?テイカー?w

17 :オーバーテクナナシー:04/12/05 12:51:35 ID:TKQUFtCc
まったく利用者にこれだけ迷惑かけているのに会社は赤字なんだろうな
それなりに利益があれば、車両とか路線とかいろいろ投資できるんだろけど
赤字じゃしょうがないよな

18 :オーバーテクナナシー:04/12/05 13:16:46 ID:/fcM0GZa
>>16
なにいってんだか、意味不明。
JRの株主でその意味でテイカーつーのはあり得ても、埼京線の保持者ってどういう意味なんだ?
wを付けてる余裕があったら、自分のバカさ加減をなんとかしろ、クズ。

19 :オーバーテクナナシー:04/12/05 13:21:51 ID:WqGyKRtz
2階建て電車の下の階に合わせてホーム作り
上の階に合わせて透明台の足場と階段作ったら

20 :オーバーテクナナシー:04/12/05 13:40:47 ID:TKQUFtCc
列車ばかりじゃなくて車でもラッシュはあるんだkが
おそらく交通機関の問題じゃなくて、会社とか学校の開始時間が
8時前後に固まってるいるのが原因なんだろうな。
かといって1企業だけが変更するのも取引先とかあるから変えるわけに
いかず。できるとすれば都庁とか学校など意思的に出勤時間を
かえるような施策がいるだろう。奇数日と偶数日は1時間ずらすとかね

21 :オーバーテクナナシー:04/12/05 13:48:53 ID:WqGyKRtz
朝は1人乗りなら車禁止とか

22 :オーバーテクナナシー:04/12/05 14:11:56 ID:GakEplYb
>>19
逆転の発想ですね。
ホームも2階建てにすれば、1F2Fそれぞれ独立して乗降できますものね。
ホーム側の改造も必要ですが、路線全部立体化するほどは費用かからなそうですね。
(車両とホームだけなので)

ところで、透明ホームだと1階席の窓から2階ホームに立つとスカートの中みえちゃいません?
いまでも、2階建てひかりとか、1階席の窓がホームと同じ高さなので見られちゃいそうで真中のほうを歩くようにしてます。

23 :オーバーテクナナシー:04/12/05 14:21:02 ID:WqGyKRtz
そうか見えるのは駄目なのかぁ残念。ミラーガラスとか色付きでないと駄目なんだな

24 :オーバーテクナナシー:04/12/05 16:31:55 ID:WqGyKRtz
ttp://www.tackns.net/hara/max.html
>このような二階建て車両により運送コストが下がり、乗客も狭い空間に
>押し込められるのだから、本来二階建ては「二等席」と同等の位置づけで
>値下げの対象にするべきものだ。
値下げになればいいけどなぁ

25 :オーバーテクナナシー:04/12/05 20:55:40 ID:spXlahEK
そうね。
寝台車でも3段になってるところは安いですものね。
(遠い目・・・・)。
って、いまどきブルーとレインなんて、はやらないですか。
席がきっちり埋まっているのはカシオペアとか北斗星くらいかな。

26 :オーバーテクナナシー:04/12/05 21:27:18 ID:5qxwaLLw
ずっと通勤電車に乗っているが、本当に通勤しなければいけないのか、この先微妙だと思う。

ネットを使うことによって、会社に出社しなければ不可能だった作業が、実は家でもできるというのは、勤め人なら良くわかると思う。
業種にもよるだろうけれど。

現在、出社して勤務するって形態をとらざるを得ないのは、人事評価の意味合いもある。
仕事してんだかしてないんだかよくわからない、という話なんだけど、それも年俸性が広まりつつある昨今、どうでもよくなりはじめてる。
立案した目標と、成果が対応取れていれば、評価可能。エラクドライな評価になるけど、最近はみんなそうだから。

今後、かけ声ばかりだったけれど、本当に在宅勤務が普及するかもしれないと思う。

27 :オーバーテクナナシー:04/12/06 04:42:52 ID:DvAA9Fon
しかしまあ、out of sight, out of mind という諺もありますから。

28 :オーバーテクナナシー:04/12/08 00:53:06 ID:k4wtFJou
たしかに、複数の場所でプロジェクトを進めていると、遠隔地チームの事については他人事になる面もありますね。
えらくドライで恐ろしい時代が近づいてきているのかもしれない。

29 :オーバーテクナナシー:04/12/09 17:00:07 ID:F0tk6HcW
何かの小説か漫画で、自宅の地下を掘り会社まで自分専用の線路を造る話があった
俺も専用電車( ゚д゚)ホスィ…

30 :オーバーテクナナシー:04/12/09 20:23:44 ID:kBbJjJbv
星新一の短編で寝ながらチューブ通って通勤っつーのが無かったか?

31 :オーバーテクナナシー:04/12/09 20:34:31 ID:+YmUR4xy
>>29
ドラえもんの漫画でそんな話あったね

32 :オーバーテクナナシー:04/12/09 20:35:30 ID:zjpi+qaa
車が十分に快適になると、車以外にはシャワーが要るだけになる。



33 :オーバーテクナナシー:04/12/09 22:03:31 ID:kRre6ABD
>>32 すべての乗用車が2トントラックサイズなら可能。
ますます渋滞になるがな。

34 :オーバーテクナナシー:04/12/09 23:02:04 ID:EBb6PifM
>>29>>31
あったね。会社の前のマンホールからパパさんが出勤したんだったっけ。

>>30
あったね。通称棺おけというシステムで、貨物列車にベッドごと積み込まれて寝たまま通勤。
いずれにしても、今のラッシュの密度だとそんなスペースなどないが。
(それに昨今のご時世だと、熟睡してたら金目のもの抜き取る奴が続出しそうだ)

35 :オーバーテクナナシー:04/12/10 00:18:48 ID:jpDKst86
会社に寝袋持ち込んでる私には関係ない話だ

36 :オーバーテクナナシー:04/12/10 19:12:07 ID:01QYDv/E
フレックスタイムにしろよ。

37 :オーバーテクナナシー:04/12/10 22:59:44 ID:NiqoLnTp
出来ることからコツコツと。
まずラッシュ時のボックス席全部無くせ、高崎線。

38 :オーバーテクナナシー:04/12/10 23:50:41 ID:Xjy68bAm
ラッシュのピーク時間を外して乗れば解決。

39 :オーバーテクナナシー:04/12/11 00:08:51 ID:rRLO2kCx
基本はホーム2つで4番線分スペースが取れるけどドア両方開けれるようにすると
ホーム2つで3番線分しか取れないんだよねぇ。
電車内のイスを除くか内側に設置すればドアの広さ倍にしても大丈夫そうだけど。
イスを自転車のサドルみたいな細い奴にすれば数増やせんかな?疲れるかな?

40 :オーバーテクナナシー:04/12/11 00:33:39 ID:/tKaKoBy
ひざの上に荷物が置けないし居眠りしたら倒れる?
でも、そのタイプなら2つ分とか3つ分占拠するやつもないし、いいのかな。

41 :オーバーテクナナシー:04/12/11 04:41:09 ID:rRLO2kCx
そうか眠れないのは致命的だなぁ
必ず混んでる場合のみ立つよりは楽かなて事で効果発揮するのか
ラーメン屋のイスのように膝をあまり曲げないので前後の幅が狭くなり数増やせる
背もたれは付けてもいいだろう。荷物は小さいのは下に置くしかないな

42 :オーバーテクナナシー:04/12/11 15:58:44 ID:/tKaKoBy
自転車のサドルタイプだと、女の人が座った跡にハァハァする人が出そう(笑

43 :オーバーテクナナシー:04/12/11 16:28:51 ID:rRLO2kCx
圧力が…。やっぱラーメン屋のイス位の広さは最低いるか

44 :オーバーテクナナシー:04/12/12 00:27:35 ID:xQcoCG0p
>>42
ていうか、ザーメンを塗りたくる奴がでそうだな。

45 :オーバーテクナナシー:04/12/19 19:22:26 ID:AhUkqKQD
>>44
すべって電車がゆれたり加減速の際に危険だ。不安全行為として告発する。

46 :オーバーテクナナシー:04/12/23 01:33:11 ID:Y2lP23MB
横揺れを立て揺れに起きかえる技術を

47 :オーバーテクナナシー:04/12/23 15:23:30 ID:i4lyBsMu
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8584
これを都内で走らせればいい

48 :オーバーテクナナシー:04/12/27 12:29:44 ID:NcVoLhbJ
物理的に移動せずともネットワーク経由で仕事すればいいだけジャン

49 :オーバーテクナナシー:04/12/27 12:55:17 ID:MbDH9YYO
線路の中で電車が占める面積小さすぎ。
山手線を全部動く歩道にしろ。
駅は回転する円板状のホームにしてやる。
混んでて乗り込み損ねるとホームと線路が離れるところで激突ってのを
うまく回避できれば意外と・・と思うのだが。

50 :オーバーテクナナシー:04/12/27 12:56:43 ID:MbDH9YYO
問題は今の鉄道を止めずにどうやってそんなの作るんか?ってことだなあ。。。

51 :オーバーテクナナシー:04/12/27 21:10:32 ID:n83/C9ey
貨物車のコンテナがないやつを山手線にすきまなく敷き詰めて
20キロで走らさればいい

52 :オーバーテクナナシー:04/12/27 22:58:16 ID:Fx0BLNNm
石原さんが
保険銀行は7時から
公務員は8時から
小売店は9時から
メーカーは10時から
医療関係は11時から
と、無理やり各業種で働く時間を変えればいい

53 :オーバーテクナナシー:04/12/27 23:31:56 ID:IIzoWeMf
動く歩道は従来の列車方式に比べて遅いし危険だと思う
なんだかんだ言っても400人もの乗客を時速60km、300円程度で運ぶ列車は
安全、確実、速くて安い、実に優れたシステムだと感心してしまう

その完成されたシステム自体を、あまりいじらずそれの発展型として
考えた方が実現する可能性も高いだろう
そこで、昔の列車砲のように線路を複々線にして
さらに2階建てにすれば輸送量が一気に4倍+αになるぞ!

雇用先が確保出来た国土交通省&JRやや喜び!
通勤ラッシュが緩和されたお父さん大喜び!!
ツバメだのカモノハシだのふぬけたツラの覇気のない車両にうんざりしてた鉄っちゃん超喜び!!!


ttp://www.lares.dti.ne.jp/~gou4/deutsch/Railroad%20Guns/railgun.html
複々線についてはこれの一番下を参照

54 :オーバーテクナナシー:04/12/28 04:22:45 ID:tP/gZhkW
電車の値段が上がると乗る人減るから渋滞解消に向かわないよなぁ

>49 路面電車が良いって事か?

55 :オーバーテクナナシー:04/12/29 20:42:39 ID:JfmT7yik
>>53
電車待ち時間がないから30km/hもあればいいんじゃない?

56 :オーバーテクナナシー:04/12/29 20:44:06 ID:JfmT7yik
>>53
2階建てって乗り降りに時間かかるよな。
ホームも二階建てにするの?

57 :オーバーテクナナシー:04/12/29 21:22:52 ID:XwiScMUq
トンネル内とか空気を薄くして空気抵抗を下げたりできないのかな?
>24のHPの混雑時に高速料金を値上げってのはどうなんだろ

58 :オーバーテクナナシー:04/12/29 21:25:08 ID:JfmT7yik
>>57
通勤ラッシュが問題になるような都市圏の交通なら
速度は遅くゴーストップのロスの方が大きいから意味ないかねえ。
もしも意味あるなら空気抵抗が少ない形にする方が先だな。

59 :オーバーテクナナシー:04/12/31 03:24:19 ID:WralFVZG
なるほどそんなもんなのかぁ
空気抵抗て前の車が空気押しのけてるのにまた空気押しのけなきゃならんて
なんか理不尽だよなぁ。前の車にぴったりくっついて空気抵抗差で追い抜く
なんてのは漫画でよくやってるけど

60 :オーバーテクナナシー:05/01/20 10:23:29 ID:??? ?
電車とホームを50階建てくらいにしたら空かないでしょうか?

61 :オーバーテクナナシー:05/01/20 12:22:42 ID:WQRvt2KS
空気抵抗は形が細長い程低い。面積が増えるとバス並に高付きそうで

62 :オーバーテクナナシー:05/01/22 00:29:16 ID:y0SCCNWx
>>60
そうねぇ。ホームと電車を多層化するのは、一つの解決策ですね。
ただ、あまり高くすると既存の架線やトンネルが使えなくなりますからね。
新幹線のMAXシリーズみたいに床下をぎりぎりまで低くしても二階建てまででしょうね。
(3階建ては無理すればできるかもだけど、よけい狭くなるので)
それと両端は台車の分の高さが床下にいるから、二階にできないですよね。この段差どうしましょ。
通勤電車に段差とかましてや階段は、将棋倒しでおちると問題ですからつけたくないのと、
電車のフロアに乗降口を合わせると、ホームの形が複雑になりそう。

うまく二階建てすれば、乗車率が半分といかなくても2/3くらいになり、また(はさまれる人間が減って)
ドアがスムーズにしまるから、遅延も多少緩和されて少しは快適に通勤できるとは思うのですが。



63 :オーバーテクナナシー:05/01/22 02:45:41 ID:SsNOGo9C
ホームを多層化せずとも3階建てなら必然的にがらがら
そして扉が横に開かずバタンと下に倒れる形になるそしてそこには
消防所のあの棒が。もしくははしご

64 :オーバーテクナナシー:05/03/06 19:12:56 ID:Gr8NuOkY
通勤ラッシュ解決方法
始発駅に住む、以上。
http://www.ur-net.go.jp/tamadaira/

65 :オーバーテクナナシー:05/03/06 19:15:36 ID:0nmMaw7K
そうね。
行きも帰りも始発駅からならいいんですけどね。

66 :オーバーテクナナシー:05/03/07 02:09:36 ID:OEJuQ6Je
こりゃリニアモーターカーなんか作ってる場合じゃねーな

67 :オーバーテクナナシー:05/03/07 05:35:21 ID:Xm5Vf0aE
郊外の変な3セクに税金使わねーで、ラッシュ路線に地下快速新線を作れ。ホームは16両ぐらい対応で。

68 :オーバーテクナナシー:05/03/08 00:20:27 ID:HgOeUssp
>>64
豊田って、どこが始発なんだ?
高尾ですら、中央特快すわれないことが多いのに。
中央線の始発といったら、西線も東線も松本で決まりっ。
ま、韮崎とか甲府とか塩山とか大月でも始発電車あるけどさ。

69 :オーバーテクナナシー:05/03/08 10:17:40 ID:2x3GwTOp
始発から乗るってのは、乗客全員の解決になってない

70 :オーバーテクナナシー:05/03/08 10:43:59 ID:cRtm0ZRQ
自転車で通勤

71 :オーバーテクナナシー:05/03/08 11:04:52 ID:s+zQq845
電車も車も廃止してノンストップ時速50kmの動く歩道を作る
毎日が冒険だぜフゥハーハハハハハハハハハハ


72 :オーバーテクナナシー:05/03/08 13:43:28 ID:yLNvqTVK
チャリで通える地域に住むってのは、解決の一つになるか。

73 :オーバーテクナナシー:05/03/08 16:06:54 ID:seqOTUcu
>>72
地価が高かったら?

74 :オーバーテクナナシー:05/03/08 16:29:07 ID:cRtm0ZRQ
>>73
会社を独立すればいいさ

75 :オーバーテクナナシー:05/03/09 11:51:55 ID:zL+jSENM
通勤ラッシュとは無縁の生活を送りたいね
ニートとか


76 :オーバーテクナナシー:05/03/09 21:51:30 ID:kYhnKg5T
>>75
そうね。
剥げしく同意ですの。

77 :オーバーテクナナシー:05/03/09 23:43:09 ID:kC8irZj3
リカンベントって結局通勤に一番向いてんの?巡航速度。
他のマウンテンバイク?とか高い自転車のが速かったりすんのかいな。
エコラン車の燃費と車高は凄い低い。これを電車の下にやね、
通らせたらいいんではないかと。仕切り作った方がいいか。でも電車が脱線したらやばいし

78 :オーバーテクナナシー:05/03/10 02:33:27 ID:pRLFNgmv
リカの欠点は価格と登坂じゃないか。
日本なら、屋根付き電動アシストチャリが便利そう。
ロードは荷物積んだら速度でないし、屋根付けたら意味無いし。

とりあえずここのスレは、チャリだと1時間以上かかる人向けかなあ。
スクーターで1時間ぐらいなら楽チンだよ。

79 :オーバーテクナナシー:05/03/10 03:12:53 ID:SstdFcXB
じゃあリカは通勤なら基本的に最高なんだ
フルカウル電動アシスト回生ブレーキ付リカ最強と。値段的にあれだけど
漏れは自転車で歩行の倍程度の巡航速度ですな

80 :オーバーテクナナシー:05/03/11 07:19:07 ID:ZgJK5KWH
その前にダイヤの乱れとやらを無くせよ
ちょっと雨が降っただけで乱れるって、おもちゃじゃないんだから
人身事故も工夫すれば無くせるだろ、無能が

81 :オーバーテクナナシー:05/03/11 09:22:36 ID:gK/xUA1J
ホームドアつけて、線路本数増やして、1両あたりの乗車人数を減らすこったな。
ついでに道路も増やしたほうがいい。

82 :オーバーテクナナシー:05/03/11 12:15:24 ID:v4AVW013
会社に集まって仕事をする仕組みを変えた方が早い。


83 :オーバーテクナナシー:05/03/11 21:56:04 ID:RcMjuZT3
会社に番号振り当てて、偶数は8時出社、奇数は9出社とする。
学校は、休日無しで15時下校にする。
こんな感じじゃダメですか?

84 :オーバーテクナナシー:05/03/11 23:24:45 ID:g9yj4DPI
学生は通勤時間に電車に乗せない。


85 :オーバーテクナナシー:05/03/11 23:43:19 ID:HzPzJVNY
総二階建て通勤電車にする。

86 :オーバーテクナナシー:05/03/12 13:36:35 ID:p3rdALs0
そもそも都市に人口が多すぎるのが問題よね。
通ってる壊斜、田舎に移転しないかしら・・・。

ていうか、田舎にある会社に転職したほうが早い?

87 :オーバーテクナナシー:05/03/12 14:01:19 ID:/ksjwY2/
>>86
営業するには面倒だな。

88 :オーバーテクナナシー:05/03/12 15:25:37 ID:A0PopgEG
ビニール袋に詰めたサ○ンを用意して傘でつつく。

89 :オーバーテクナナシー:05/03/12 16:05:54 ID:5oEpEJFf
近所の踏み切り信号待ちとかしやがるせいか一度閉じたらなかなか
開かん。ふざけてんのか?車の空ぶかしとか燃費にも環境にも良くないんだから
空気読めよなぁ

90 :オーバーテクナナシー:05/03/13 10:24:42 ID:O6l41LdB
旧体制にしがみついてる国鉄をなんとかせにゃならん

91 :バイオ・ミント:05/03/13 16:07:19 ID:bM4PfM7l
都市計画の見直し。(かなり未来の話)
企業形態が近いものをできるだけ同じビルに入れる。
大規模なオフィス・ビジネスユニットの超高層ビルをあちこちにいくつもつくる。
(一般利用の駅に近いところ)
鉄道の引込み線があり、主要時間帯のみ特定の電車がビル内部まで入るようにする。

また、いろいろな工場をできるだけひとつの場所に集め、群管理された工場の
中心地に引込み線の駅を造り、駅から放射状に延びた動く歩道などで
直接工場内にストレートに入れるようにする。
(主要時間帯のみ当工場経由の電車が進入)

高校や大学、専門学校なども集中管理して、一般利用駅から引込み線経由で
特定の電車が「学校群駅」に行くようにする。放射状に各方面に分かれた
動く歩道などでプラットホームから直接学校内部までいけるようにする。

92 :オーバーテクナナシー:05/03/13 16:34:44 ID:jgXdVsbg
>>83
始業時間を変えても住んでいる場所や会社の場所が違うからラッシュは無くならない。

93 :オーバーテクナナシー:05/03/14 09:18:11 ID:xAaHSOLk
移動の必要性は無くならないだろうから。
地下快速の路線を作ったほうがいいんじゃないか。

94 :オーバーテクナナシー:05/03/14 12:07:42 ID:v7RqfZ/d
……会社の隣に住めればいいんだが。

95 :オーバーテクナナシー:05/03/14 16:54:32 ID:ZDz5xRLx
ツーか在宅勤務をディフォルトにすればいい。かなり前にそんな実験住宅をニュースで
見たけど、その当時はネットや映像の伝送スピードが今とは比べ物にならないほど
遅かったから実験失敗になってたけど、今のギガビットと携帯のテレビ電話なら、
組織からの疎外感を味わうこともなかろう。疎外感を味わうのは一人で実験してたから
というのもあると思うし。


96 :オーバーテクナナシー:05/03/14 18:37:56 ID:mX37jd3N
地下鉄てやぱ金かかんのかね?穴掘ったりで。
これからは地下室の時代だと思うんだけどな

97 :オーバーテクナナシー:05/03/14 21:49:11 ID:3sFAEi2i
SOHOはできるやつとできないやつがいるからなぁ、俺の場合
たまに自宅でコーディング少し進めておこうと思っても小一時間
悩むと、いつの間にか横になってたり違うことしてしまう。
会社でみんな仕事してる雰囲気の中じゃないとはかどらないのよね

98 :日本列島改造論:05/03/14 23:25:26 ID:iWG7m5yh
新幹線・空港・高速道路を建設する

東京の人口が、地方都市に流出する

百万〜20万都市が全国に分布する

過密・過疎が緩和される

通勤地獄解消

99 :オーバーテクナナシー:05/03/14 23:44:54 ID:mX37jd3N
高速道路作るとますます土地が狭くなるような気がするなぁ
自然を増やそう。屋上緑化

100 :オーバーテクナナシー:05/03/15 00:55:07 ID:+tCuIZIN
逆だろ

新幹線・空港・高速道路を建設する

地方の人口が、東京に流入する

全国の10〜60万都市の人口が減る

都心過密・地方過疎が進む



日本の人口は減ってくるし、都心回帰でラッシュそのものは減ってくるんじゃないか。

101 :日本列島改造論:05/03/15 02:57:42 ID:/LF7nJpe
>>100
ストロー効果なんて、今時流行りませんよ

102 :オーバーテクナナシー:05/03/15 03:39:08 ID:l4Y1WBCU
通行手段がどうのて今で既にどこにでも引越しできるし。
あんまり関係ないのでは。むしろ日本は土地高から引越しとか
気軽にできない
遠距離通勤が増えるって事?でも電車賃の高さは相変わらずだし


103 :オーバーテクナナシー:05/03/15 09:54:45 ID:p/Vowchi
何をするにも時間と金がかかるな

移動手段よりも>>95の言う在宅勤務でなんでも出来るようになるといいね
鉄道よりネットの整備の方がやり易いだろうし
しだいに外出る奴がいなくなって鉄道会社は潰れると

104 :オーバーテクナナシー:05/03/15 12:10:34 ID:vJp8fX+j
んなぁこたぁない。社会人がみんな在宅で済むはずもなく、一日中客先を
飛び回っている奴のほうが多い。ただし、必ず会社に帰ると言う移動がなくなる
分だけ集中がおきにくくなるのは事実。

この場合テクノロジーの壁はもう解決していると思う。必要なのは意識改革。
これは未来技術の範疇外と思われ。時差通勤一つ出来ない状態では道は
遠すぎる。

未来技術の範疇で話すとしたら、今のとおり一箇所に集まり働いて解散という
集中移動は外せない絶対条件であり、その上で渋滞や混雑を解消する手段の
考察と言うことになるな。

鋼鉄都市に描かれたような走行路でも作らないと無理の予感。
しかしエスカレーターすらまともに乗れない年寄りのことを考えるとこれも
かなり難しいと言わざるを得ない。

105 :オーバーテクナナシー:05/03/15 15:15:55 ID:vEUKJZXR
>必要なのは意識改革。
移動費用を糞高くすれば嫌でも通勤しなくなる。



106 :オーバーテクナナシー:05/03/16 01:10:18 ID:K6KN+Obj
いや乗客をZIPかLZHで圧縮して乗車させるのがイイ

「本日の圧縮率は50%でございます。お客様にはきゅーくつな思いをさせて申し訳ありません。駅まで今しばらくのご辛抱を・・・」
あれ・・・車内はすいてるのに俺やっぱ窮屈?


布団圧縮袋でもいいな。

107 :オーバーテクナナシー:05/03/16 09:47:11 ID:jkvJPiWF
現状で圧縮されている。圧縮せずに通勤できる未来技術を語るのでは?

108 :オーバーテクナナシー:05/03/16 12:56:11 ID:rlGd6WkZ
ZIPで思いついたがVIP列車ってのはどうだろう
高いかね払えば高待遇という・・・ダメか

109 :オーバーテクナナシー:05/03/16 13:52:27 ID:jkvJPiWF
それはグリーン車ということでは?

輸送力をアップさせるだけなら、全車両座席無しにすればいい。30分に一本の
割合で座席つきの車両を一両含んだ便を出し、それに乗車するには年齢や障害、
治療中の証明を見せないと乗れないようにすればいい。座席専用なので、
通常の通勤型の中央にも座席の島を作れば座席数の確保もできる。座るのが
基本なので天井を低くできるから2階車両でもいいな。

極端なアイデアなら10両編成ぐらいの列車を多重で運行させるというのがある。
そうすれば一本の線路には1分単位で来る列車でも、駅に停車する列車と言う形
全体で見ればかなりの短期間でピストン輸送が可能になる。短期間で来るなら
駆け込み乗車もなくなるだろう。現在の左右上下線と分かれている両方を一方
通行にして、現存のプラットホームの上下に新たな線路を増設すると6本は確保
できるな。それなら10秒間隔で運行されることになる。

ここまで極端でなくても、上下線を文字通り上下に重ねれば、横に広がらずに
拡張できる。土地買収の手間も無しでそれが可能。上に伸びるのが景観とか
日照権の問題でNGなら地下に増設すればイイ。むしろ強風が吹いただけで
低速運行を強いられる高架線より地下のほうがいいかも。

110 :オーバーテクナナシー:05/03/16 16:18:17 ID:J7lUAMLp
立ちんぼ電車っつーのは、時代に逆行してんやん。
全員が着席できるだけの車両を走らせようとしないのかな。
3複線、4複線にしてでも。

111 :オーバーテクナナシー:05/03/16 17:00:05 ID:jkvJPiWF
わかりにくくてスマン。極端なアイデア云々以下は
全車両グリーン車を前提にしている。
加筆している間にごちゃごちゃになった。

112 :オーバーテクナナシー:05/03/16 17:29:38 ID:qmDpBYpF
電車の下側にエコラン車を設置、
これだけで搭載人数は1両につき4,5人は増える

113 :オーバーテクナナシー:05/03/16 17:32:51 ID:qmDpBYpF
エコラン車は回生ブレーキを持ってないけど固定されてるなら
ブレーキをかけずとも電車が勝手に止まって回生ブレーキで運動ENを吸収してくれる

114 :オーバーテクナナシー:05/03/17 00:30:05 ID:0cyRN1l0
通勤ラッシュをなんとかしてください
車のを…

115 :オーバーテクナナシー:05/03/17 00:34:01 ID:w6Y1KR2/
夜明けとともに家を出て、職場の駐車場にとめて車内で寝ろ。

116 :オーバーテクナナシー:05/03/17 09:39:51 ID:UosskPy3
会社に住む

117 :オーバーテクナナシー:05/03/17 10:13:38 ID:iYSzShFH
車が数珠繋ぎの渋滞になっているのを見ると、
電車みたいに連結してまとめて動かせないかと思ったりする。

118 :オーバーテクナナシー:05/03/17 10:35:24 ID:I5ZM5eiX
車間追尾機能が充実してくれば、幹線路ぐらいは80km/hでもなんとか車間を詰められるかもね。

119 :オーバーテクナナシー:05/03/17 11:42:38 ID:UosskPy3
人一人があんな空間を専有して動かしているのが非効率的。また操縦を
人間に任せているのも無駄の原因の一つ。自動運転だって車に一台一台
ついているのではなく、高速道路に乗った時点で中央管制に切り替わるように
すればいいと思う。降りたい場所や行きたい場所を指定しておけば、最適な
出口を選んでそこまで自動運転。各出入り口には100台くらいが停められる
駐車スペースを確保しておき、そこに停車するまで自動運転。そこから手動
運転で再度動き出すか、休憩するか、自動運転中に熟睡モードに移った奴は、
起きるまでそこでお休み。

高速道路に無線ネットワークを這わせて、基本的に自動運転はラジコンの
ような具合でコントロールされる仕組み。車の状態もモニターできるので、
問題が生じそうな状態なら最寄の出口に緊急退避かまたは最初から高速
道路に乗せない。これにより事故車故障車による道路の妨害が発生しない。


中央管制による全体的な流れでコントロールするので、効率よく道路を使える。
まずこれで自然渋滞の発生も食い止められる。多すぎる場合は流入を防ぐのも
簡単。

人間が運転していると、頻繁な分岐や合流は渋滞の元だが、このシステムなら
それも問題にならない。そのため今よりもっと複雑で、細かなところにつながる
高速道路網が作れるはず。

120 :オーバーテクナナシー:05/03/17 14:59:47 ID:DnSWSk3o
そこまで自動運転が一般的になってくるころには、
地下道が増えて渋滞も少なくなってんじゃないか。

121 :オーバーテクナナシー:05/03/17 15:40:33 ID:UosskPy3
うん。その前に在宅(以下ry

122 :オーバーテクナナシー:05/03/18 01:05:47 ID:UKAfPcyh
自動運転だと何故渋滞が起こらないの?
中央からの情報が各車に伝わってうまくいくようにできてるの?

123 :オーバーテクナナシー:05/03/18 04:15:57 ID:ehwJcC6u
ネットワークを強化せよ
以上

124 :オーバーテクナナシー:05/03/18 09:54:24 ID:H53vn8JU
理論上は確かにネットワークの多重フェイルセイフの確立、管制コンピュータの強化、
伝送手段の強化などで、ん百万台ぐらいの車をラジコンのように動かすのは可能だろう。
シミュレーション上なら現在のコンピュータでも可能かもな。

ただ現在の車をお手軽に改造、または新規に作るにしても基本が現在の車では計り
知れない危険な要素がありすぎ。タイヤの磨耗度、空気圧、アライメント、エンジンの
内部疾患、燃費、排ガスなどコントロールし切れないものが、もろに矢面に出てくる。
現在のシステムの改造という形では危険極まりない。

鉄道輸送力の大幅アップと、パーク&ライドの普遍化のほうが可能性としては高そう。

125 :オーバーテクナナシー:05/03/18 14:42:18 ID:y238B0Jp
パーク&ライドよりも、ロードプライシングいかがですか。

126 :オーバーテクナナシー:05/03/18 16:48:36 ID:UKAfPcyh
中央が全部動かすのは危険だろう。中央が与える情報にそって
各車のCPUが自動で動くと、いざとなったら普通に人運転に変えられるように

127 :オーバーテクナナシー:05/03/20 17:40:54 ID:QlfO/4wu
時代の流れさ、50年も経ちゃなんとかなんだろ

128 :オーバーテクナナシー:05/03/21 01:45:03 ID:nojs8PXX
いや、中央に誰かがはっきんぐしたり中央がおかしくなったら困ると

129 :オーバーテクナナシー:2005/03/21(月) 10:02:02 ID:CFmQeZZU
>>126
いざとなったら、と勘違いして手動運転になった車の挙動を予測できない他の自動運転車との間でややこしいことが起こる悪寒。

130 :オーバーテクナナシー:2005/03/21(月) 18:47:47 ID:d0owEmiE
>>125
ロードプライシングをするならそれをフォローする政策もしっかりやらないとまずい。

ロードプライシングにより流入量が減る→公共交通機関を利用しやすくする→
パーク&ライドの充実→公共交通機関利用者が増える→輸送力のアップ

駅に巨大な地下駐車場を作り電車の定期や切符などを持っていて利用することが
確実な車だけを入場させるようにする。切符などは携帯などでネット経由で買える
ようにしておくといい。停めたときに利用記録が定期や切符、または携帯などに
記録され、停めた日に公共交通機関を利用し、入出札記録があれば帰ってきたとき
無料で車を出せる。

入場券やパーク&ライド目的以外での利用は相場の3倍の料金が課金される。
たとえば駅の周りのパーキングが1時間200円だとしたら1時間600円取られるということ。
駅に停められるというメリットは大きいので、パーク&ライド目的以外での利用を制限
するための方策は必要。

さらに乗り合いを推進するため、自動車所有者の公共交通機関利用料金の割引を導入する。
一人でも多く乗せれば累積された分が次ぎの定期や切符の料金から引かれるという仕組み。

こうして大幅に増えるであろう利用者をラクに運べるだけの輸送力の増強はもちろん必須。
上の方で語られた路線の立体化によるピストン輸送の強化など。

131 :オーバーテクナナシー:2005/03/22(火) 13:54:31 ID:bJurJoJE
路線の立体化やら地下駐車場を作るのはいいけど、税金は使うな。

132 :オーバーテクナナシー:2005/03/22(火) 14:49:12 ID:IpvcGQRQ
それは無理

133 :オーバーテクナナシー:2005/03/22(火) 16:15:19 ID:lQ/UuqiY
土井たか子とか犯罪人的な奴からお金徴収してくれ

134 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 04:17:17 ID:S647FT57
通勤ラッシュをなくすには通勤しなけりゃ良いんですよ
ネットで全部かたずけちまいましょう
通勤するのは肉体労働者だけ
大手企業だろうとなんだろうと
行かないですめばそのほうが嬉しいはず
有名企業の制服着て通勤するか
寝てても良いからパソいじってりゃOK
とどちらか取れといわれりゃ後者だろ
TVみながら布団にうつぶせでPC叩いて
仕事   これ最強
目の前で上司に怒られるのと始末書テンプレート送信するだけと
どっちがいい?


135 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 10:53:31 ID:pidCPRi2
それで済めば、とっくにやっているだろうな。通勤交通費が要らなくなるとなったら
企業は大喜びだろう。顔を合わせなきゃ成り立たないのが、実際の社会。

こればっかりは科学技術の進歩で片付く物ではない。考え方の変化、社会全体の
変革でもない限り無理。

ツーかガイシュツ

136 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 14:26:04 ID:9WygZWxT
通勤ラッシュの原因は、ほとんどが肉体労働者な人だと思うんだが。
どうやって減らせというのか。鎖国でもすんのか

137 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 16:30:12 ID:txg077/Q
電車にハンモック装備。これで収容人数をage

138 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 16:47:53 ID:pidCPRi2
なんか論点がずれているような

要は快適に通勤したいってことだろ?立たずに押し込まれずに。
何度もガイシュツだが、全車グリーン車で同方向複々線化でピストン輸送。

ふと思ったが、1時間に2本ぐらいしか電車がこねぇ場所の奴らには
ここの話しはピンと来ないだろうな。

139 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 17:01:19 ID:eNUOO1RA
通勤ラッシュによるストレスは戦場以上

新たに公表された調査結果によると、帰宅途中でラッシュに巻き込まれた人は驚くほど強いストレスを感じるという。
BBCが11月30日に報じたところによると、この調査では、臨戦態勢の戦闘機のパイロットや機動隊の隊員よりも、
会社に通勤する人の方が強いストレスを感じるとの結果が出たという。

この調査を行った心理学者のDavid Lewisは、125人の通勤者の心拍数および血圧と、
トレーニング中のパイロットや警官のそれとを比較した。
その結果、通勤者の感じる不安は状況をコントロールできないためにいっそう悪化することがわかった、と同氏は述べている。

「機動隊員や戦闘機のパイロットは、目前の出来事によって引き起こされるストレスに対して何らかの対応がとれる。
一方で、特に電車を使って通勤するサラリーマンは何の対策も打てない。両者の違いはそこにある」(Lewis)

たまには自宅で仕事をすることが通勤ストレスの解消になることもある。
在宅勤務専門のコンサルティング会社、JALA Internationalの統計によると、
2週間に最低1日は出社せずに働く人の数が今年は昨年よりも約10%増加し、合わせて3000万人弱に達したという。

社員の在宅勤務については、勤務形態に柔軟性を持たせようとする多数の技術ベンダーがこれを認めている。

ttp://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000050156,20077623,00.htm

140 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 17:02:28 ID:RscJvCuW
>>136
工場や事務所と団地を一体化するしかないな

141 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 19:47:19 ID:S647FT57
路線を電車が走るわけだが、いっそのこと
路線の上には丸々電車、つまり環状線にして
列車の切れ目がないリング電車にしよう
「必殺ウロボロス作戦」
各駅停車というか、この場合は各駅に車両が順次停車するので
出発と停止が車両の長さしか出来ないしその上、乗客の乗り降り
の時間で自転車よりも遅くなる牛車状態となる
遅い上に人をはねる可能性もない(環状だから)安全ちんたら志向

142 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 19:49:49 ID:S647FT57
>>138
鎖国と肉体労働の相関関係を説明しろ

143 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 20:39:14 ID:aolxnaN/
京浜東北線が2時間異常止まって乗客が缶詰め状態になったようだが、
乗客は2時間異常も電車に強制的に乗らされてるのか?
体の不調を訴えた人もいたようだ。
ドア開けて飛び出したいな。

144 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 21:55:42 ID:FRmmfcVT
出社時間を8時〜12時位に分散させればラッシュも減るかなぁ
出社時間が遅い人は出社までは自宅で仕事して(勤務扱いになる)
出社時間を完全自由にすると昼にラッシュが起きるから
上手く分散させるようにして。

145 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 22:34:17 ID:IJ+JUDsX
仕事してる人は取引先との調整とか、色々あるだろうからそんなに時間をずらせないかもしれんが、
学生は時間がずれてもそんなに問題無さそうだ。
学校の授業時間を大きくずらせば良いのではなかろうか。

146 :オーバーテクナナシー:2005/03/24(木) 23:05:25 ID:gQaYEmzb
学校はもうちょっと早くてもいいな。
都市部では7時45分始業とか。その分給食時間と昼休みを増やしてあげれ

147 :オーバーテクナナシー:2005/03/25(金) 10:46:33 ID:P5WnO3ij
>>141
それって鋼鉄都市とかで出ているいわゆる走行路(?帯?曖昧スマソ)に
近いんじゃない?ゆっくりな物からだんだん高速な物に飛び乗っていくような感じ。
しかし老若男女関わらずエスカレータすら上手く乗り降りが出来ない人が
いる以上難しいと思われ。

>>143
京成で一度缶詰にされたことあるよ、しかも駅の100mほど手前で。1時間ぐらい
止まってたんじゃないだろうか。何の状況説明もなく、ただ信号が赤のため動かないって
言いつづけるだけ。ドアの強制解除レバーをやっちまえとか無責任な会話のボリュームが
でかくなり始めてたから、ぎりぎりのところで電車が動いたと言うようなタイミングだったと思う。
あと10分動かなかったらヤヴァかったと思う。集団ヒステリーが起きつつある雰囲気ってのは
結構恐い。


在宅勤務とコアタイムの普及で現在のラッシュはかなり軽減されると思う。要するに
問題の押し付け合いだよ。企業側はそういった業務体制の変化を嫌い、輸送システムに
改善を押し付けようとし、輸送システム側はオフタイムに協力してくれと言う。前にTVで
電車会社の人間が大企業を一軒一軒訪問して、協力の呼びかけをしているのを見たことが
あるけど、相手にされていない感じだった。都市部の発車間隔は事故がおきない線の
ギリギリまで狭められていると思う。これ以上はそれこそ同方向複々線化とか膨大な金が
掛かるわけで、JRはともかく、立体交差一つまともに作れないその他私鉄では到底無理な
相談。企業上層部が運転手付きの車での出勤が認められていたり、グリーン定期券の
特権が認められているうちはいまのままでしょうなー。

148 :オーバーテクナナシー:2005/03/25(金) 14:06:54 ID:PYvBZBoS
昨日の読売夕刊に通勤ラッシュの話題が出ていたが
1975 220%
1990 200%
2003 171%
と、あれでも混雑率自体は減少しているらしい
つーか今の1.3倍のすし詰め状態って…
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

149 :オーバーテクナナシー:2005/03/25(金) 20:44:39 ID:eHj7Pt8I
俺の乗る電車が俺以外は美女限定なら寿司ずめ状態もまったく問題ない
のだがな。俺っていまんとこ車通勤だし
欲を言えばネット通勤がいいな
会社チャットルームにログインすりゃ出社とみなすとかさ

150 :オーバーテクナナシー:2005/03/26(土) 00:49:35 ID:0HD6nTIv
セクハラしないけど美女とのスシズメは望む所の人にとって
女性専用車は良い所じゃない。セクハラしないと認められた人のみ
専用車両に入れるってのはどう

151 :オーバーテクナナシー:2005/03/26(土) 10:29:05 ID:Cz0KO1JP
そんなことが出来るのは宦官のみ

152 :オーバーテクナナシー:2005/03/27(日) 01:15:33 ID:d065Iz1h
寿司詰めタクシーでもよんどけ。そんな風俗、もうかんねーし。

153 :オーバーテクナナシー:2005/04/07(木) 00:20:46 ID:IolOdoGj
通勤ラッシュをなくすには通勤しないことだ
堀江もんが日テレに出入り禁止になる前に
平成教育委員会で通勤通学ラッシュをなくしてくれる
といってたぞ
ネットで授業、や仕事でいいんじゃね?
仕事は現場出なきゃできないことが多くても
学校は完全に代用ができるぞ、ネットでな
学生がいなくなるだけでもずいぶんラッシュが緩和されるだろうな
学生も学校なんぞ行きたくないだろうし親もそれにかかる経費が浮く
いいことずくめではないかな
人を集めてなんかやるって事が古臭くなる時代が来るんじゃない
千客万来、来るもの拒まず去るもの追わずの自由社会でなきゃいかん
閉鎖的すぎだったのだいままでが
暇で楽しい社会に堀江もんが変えてくれるだろう
というわけでライブドアの株かえ!

154 :オーバーテクナナシー:2005/04/07(木) 11:18:58 ID:i7M3X7JJ
   ∩___∩      |
   | ノ\     ヽ     |
  /  ●゛  ● |     |
  | ∪  ( _●_) ミ    j
 彡、   |∪|   |   >>153
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

155 :オーバーテクナナシー:2005/04/08(金) 20:54:02 ID:VmrVcJ5f
ネットの中ならほぼ光速度で世界中どこでも(というかどこかのサーバーだが)
いけるし、通勤も光速だ。それも家で本体は寝たままで
これを通学で考えてみるとだ
受験倍率ってのは採用人数/応募人数なわけだから
リアルな講堂やら教室では分子に数に限りがあるが
ネットではミラーサーバー使ったりでほぼ無限大の収容人数があるわけだ
ってことは入試という選抜の必要も無いわけで
入り口は適当に誰でも気軽に出入りできる事になる有名大学だろうと
なんだろうと
ただし技量証明となる卒業に一定水準を満たす必要はある
卒業者のレベルがその大学のブランドとなるので当然だな
入るは易く出るのは難しとなるわけだ。海外ではすでにそうらしいが
これを地価や人口密度の問題と比例関係を見出すこともできるかもできるかもしれん
しかし入試の倍率がブランドで本業の専門性が皆無となると
これは良くない風潮だ。受験勉強は不眠不休で大学時代は教室で睡眠
学費のためのバイトで、教科書開く暇もないってんでは社会的に見て
人材育成は不可能であり甚だ不毛だな
ところがこいつをネットで公開して割安の授業料で録画してりゃ
いつでも見れるとなれば学費のためのバイトの時間も削れて
本業にまい進できるし通学の時間も費用も体力もいらないし
社会人の通勤者も混雑の緩和だ
なんていいことずくめでしょ!働きながらでも録画したやつ帰って見りゃ
学生に戻れるんだから学問の門戸も大きく開く自分の畑の関連分野にも
手を広げられるし、それにより自分の畑が深く耕されたりと

156 :オーバーテクナナシー:2005/04/09(土) 15:55:08 ID:6+CdQsg4
>151 宦官だってセクハラできるよ

157 :オーバーテクナナシー:2005/04/10(日) 21:24:40 ID:7NIZWqnu
コピーロボ(パーマン)が仕事いってくれないかな
昔「あなたの知らない世界」って怪奇番組あったんだが
あまりに行きたくない願望が募るとドッペルゲンガー現象がおきるらしい
会社に行く夫を見送った妻が布団をたたもうと寝室へ行ったら
寝ている夫を目撃する
ラストは帰宅した夫と家にいる夫が合体して絶命したんだが
月曜の朝は特に日本中で頻発してるんじゃないか?ドッペルゲンガーって?
会社での時間はなかなか過ぎないが休みはあっという間に終わりやがるからな


158 :オーバーテクナナシー:2005/04/10(日) 21:30:46 ID:qcGbP2BV
>>149いいねーそうなったら寝ながら仕事ができる

159 :オーバーテクナナシー:2005/04/11(月) 00:04:40 ID:nv9HjrUf
>>157
そうね。
>会社での時間はなかなか過ぎないが休みはあっという間に終わりやがるからな
まったくそうですよね。

月曜の自殺率や死亡率が高いのは、そういうこともあるのかもしれませんねぇ・・・。

160 :オーバーテクナナシー:2005/04/11(月) 00:06:46 ID:qr3jXyeA
北朝鮮の平壌は都市計画ばっちりで職場と住居が良い感じに
設置されているんだってさ。

通勤ラッシュが嫌な香具師は平壌支店への異動を希望すべし

161 :オーバーテクナナシー:2005/04/13(水) 23:18:25 ID:e1MzR0dE
明日になりゃ眠いのは分かってても今は寝れないんだよな
勝負強いやつというのは休むのがうまいやつなんだよな
大事なとき以外に張り詰めない、分かっててもできないのは結局凡人という
ことだ
TV録画と同じに好きなときに好きなことをできるといいんだが
TVに合わせて寝起きしたり体を合わせていくのではなく
体に都合を合わせていくということができるといいのだが
学生であれば宿題は待ってはくれんし
締め切りや納期もしかり、始業時間に待ち合わせ時刻
全て忘れて惰眠をむさぼりたいものだ
しばらく前までそういう生活だったんだが
その場合は昼夜は必ず逆転するな
さらに逆転させて元に戻そうと夜更かしならぬ昼ふかししてみても
また元に戻る
ちなみに人の体内時計は25時間サイクルらしい
それを日光を浴びることにより脳の松果体が反応して実時間にリセットされ
ているんだそうな
なんで地球で過ごしてきたはずの人類の体内時計が25時間なのかは謎だが
とりあえず寝れん


162 :オーバーテクナナシー:2005/04/16(土) 23:41:42 ID:wYTDoiJD
そうねぇ。
昔は自転周期が違ったのかしら。

でもね、地球の自転は潮汐力で遅くなっているっていいましてよ。
何万年もすると、そのうち一日が25時間になるのでしょうね。

163 :オーバーテクナナシー:2005/04/25(月) 18:05:00 ID:DyXawBvM
どんな方式にしろ最初に安全ありきだな
ナムナム

164 :オーバーテクナナシー:2005/04/25(月) 18:43:08 ID:JZldTLBP
>155
なるほど。大学論、これはけっこうおもしろいな。

165 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 01:18:26 ID:KL+1JLAB
そうね。ラッシュだったからよけい犠牲者が出たのよね。
この寿司詰の電車が脱線したらと思うと毎日乗っていてぞっといたしますの。
これ以上の犠牲者を出す前に通勤ラッシュが解消されるといいですね。

166 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 10:14:55 ID:6+09Jj5Q
つーかその前に完全自動運転だろ。あんな適性を欠いた奴が運転しているかと思うとぞっとする。

167 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 15:20:32 ID:kMaeqZyj
飛行機の着陸よりずっと簡単そうなのに
なんで電車の自動運転は実現しないのかな
巡航モードだけでも実装すれば
かなり運転手の負担を減らせそうだが

168 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 15:44:49 ID:d3Qbg8Yx
電車て前進むだけでしょ?速度出すか出さないかだけで

169 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 15:46:43 ID:6+09Jj5Q
駆け込み乗車やぎゅうぎゅう詰めでなかなか発進できないところへ持ってきて、
秒刻みで絡み合ったダイヤ。

一つのことに集中できる飛行機のほうが遥かに簡単だと思われ。自動運転が
できている路線は基本的に単線の往復。全く違う線同士が線路を共有するなんて
ことはないし。

170 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 16:09:58 ID:9A4ndxZb
空港の方が人の管理ができてるからな。鉄道の駅はそうはいかない。

運転手もよくホームを見て、飛び込もうとしている人がいないか、障害物がないか、チェックしないといけない。

ラッシュアワーが解消しないのは技術の問題ではなく社会的問題。現代の科学技術はこの社会的問題が大きなネックになっている。

鉄道の場合は新たな線路スペースの確保がほとんど進まない。用地買収には膨大な交渉が必要だからな。

地球環境問題なんかも社会的な合意ができないために進まない。

171 :オーバーテクナナシー:2005/04/26(火) 16:43:03 ID:6+09Jj5Q
そこで地下鉄ですよ。ある程度以上深ければ、好き勝手に掘れるとかあったと思ったけど。

172 :オーバーテクナナシー:2005/04/27(水) 00:00:26 ID:p9ZZmpHW
ゆりかもめは無人運転。先頭車両の最前に鉄ヲタが。
過去の技術なんで板違いですが。

173 :オーバーテクナナシー:2005/04/27(水) 00:15:48 ID:udjRzsiW
ゆりかもめは中央制御室でカメラみながら人間が操作ないしは監視してるのかな?

そういう方式ならある程度無人運転は可能かもしれないが、ラッシュ時のような過密ダイヤになるとやはり人間が直接運転した方が早いかも。

大深度地下鉄もなかなか進まないな。はやり工事費の問題なのかな。

あと結構経済的な問題もありそだな。つまり経営側としてはぎゅうぎゅうに押し込んで運んだ方が経済的に効率がいいわけで。


174 :オーバーテクナナシー:2005/04/27(水) 00:27:29 ID:cIel9Olb
全路線環状線にすればよくね?

175 :オーバーテクナナシー:2005/04/27(水) 05:24:36 ID:HH7Ny/vz
猫も杓子も同じ時間帯に会社や学校に通勤・通学するから
ラッシュが起きるんだよ!
一日は24時間あるのだから、
仕事や勉強をする時間帯を均等になるようにずらすか、
在宅にしる!!

176 :オーバーテクナナシー:2005/04/27(水) 08:03:36 ID:C07n93al
主婦が在宅でとなると期限守らなかったりしたので
結局廃れ、それなりに経験信用のある人で無いと在宅できなくなったとか
>174 どういうメリットがあるの?

177 :オーバーテクナナシー:2005/04/29(金) 00:22:46 ID:nHnqSwQg
苦労して期限まもってもどんどん割が合わなくなるだけだけど・・・

178 :オーバーテクナナシー:2005/04/29(金) 10:40:14 ID:o58fvupS
え、そうなの?という事はどういう風にやるのが一番うまくやれるの?

179 :オーバーテクナナシー:2005/04/30(土) 23:45:53 ID:T8AK4Mle
日本国民総モルモット化。
同時に総研究者化。

時間にせかされても良い事なんて無い。

180 :オーバーテクナナシー:2005/05/11(水) 01:36:29 ID:CsxTV3Y2
女性専用車とか、くだらないものを作るくらいなら、ホームを延長して車両を増結せよ。

181 :オーバーテクナナシー:2005/05/22(日) 21:51:07 ID:Rmb3ZXod
払われたペナルティの罰金は客に還元されるのかいね

182 :オーバーテクナナシー:2005/06/05(日) 14:58:41 ID:eLk7tCGi
ほぇぇ?
女性専用車に男性が押し入るとペナルティ払わされるのん?

仮に払わされたとしても警備員かなんかが各駅の女性専用者の位置でホーム塞いでるから、奴らの給料に消えちゃうんじゃないかな。

183 :オーバーテクナナシー:2005/06/08(水) 02:11:10 ID:JCllo7Oj
あいや、オーバーランとかでJRはご迷惑おかけしましたとか
言う度にむかついてくる。だって金こねぇもの。

184 :オーバーテクナナシー:2005/06/08(水) 02:13:01 ID:JCllo7Oj
あれだ電車と電車の連結部にも人が入りやすいようにすれば良いのでは?

185 :オーバーテクナナシー:2005/06/08(水) 11:19:01 ID:BjMP/fIb
線路を真っ直ぐにして、車両を全長300mぐらいの一本にする。

186 :サイゴノセダイ:2005/06/09(木) 20:54:10 ID:sb9Jxwki
フッ、いい方法がある。それは・・・
http://www.vhemt.org/

187 :オーバーテクナナシー:2005/06/09(木) 22:19:03 ID:PQqhCiIx
>>184
事故ったら真っ先につぶれますね。
まあ、それもいいかもしれませんね・・・。

188 :電波君:2005/06/10(金) 00:09:08 ID:5PBoEOgy
いいですかぁ?

私には画期的なアイデアがあります。それは3階建てほどもある巨大な地下
リニア電車を作る事です。3階建てなんて階段上って上までいく人居ないよと思うでしょう。

違うのです。

一階、二階、三階、これらの間を行き来する手段はありません。ホームを三階建てにするのです。
さらに地下のリニアにする理由はほかにもあります。電車の重さを支えるために、
一階と二階の隙間、二階と三階の隙間にも車輪を配置して左右の壁で車体の重さを分散し、支えるのです。

発案者の私に命名権があります。このリニア地下鉄を「タワーリニアトレイン」と
呼んでください。

189 :オーバーテクナナシー:2005/06/11(土) 15:54:07 ID:LSLLUiD6
空いてる電車でも話だけど
電車が止まる時は慣性により前に進む力を得られるから
その時だけ連結部の戸を開けれる仕組みにならないかな
そうすれば戸に邪魔されずにスムーズに慣性の力で速く歩けるのに。

前に進むって事は電車にとってはブレーキの効果でもあり
電車にとっても有り難い筈だが。
せっかく慣性で力を得てるのにその場で踏み止まるとそれは
つまり電車を前に進める力になってしまい止まろうとする電車にとって−

190 :オーバーテクナナシー:2005/06/11(土) 16:04:18 ID:LSLLUiD6
でも→での


191 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 08:46:07 ID:aw8EbYD9
>>189
後ろに歩く人もいるでしょ?
もしこれやるなら乗車ホームを後部に、後者ホームを前部に限定しないと。

192 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 11:41:38 ID:Ct9u+p6V
後ろに歩く人は後ろに歩くと止まってる人と同じ
慣性を使ってくれない人だ。
でも電車がほぼ止まってから動くだろから
前に行く人の邪魔にはそんなならんと思うけどなぁ

193 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 17:55:47 ID:aw8EbYD9
>>192
よくわからん。要するに減速中は後に歩くなと?

194 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 20:43:25 ID:Ct9u+p6V
いやいや間違えた。後ろに行く人はたまたま場所的に降りる場所がアレで
後ろ側に移動するだけ。移動後はその場で止まる。
逆に進みたい人は減速してからずーっと慣性の力を受ける事ができる.
長時間恩恵を受ける。だから差し引きしても+にはなると思う

195 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 20:45:46 ID:Xy957jnw
加速中に乗客が後ろに動けば確かに一時的に少ないエネルギーで加速できるとは思うが、
結局乗客は何処かで立ち止まらなければならんのだから、運動エネルギー自体はそこで差し引きゼロになってしまうのでは?
減速する時も同じだろう。

むしろ積載物(乗客)の輸送距離が短ければ短い程エネルギーが節約できる事に注目すべきだ。
具体的には>191の言うように前から乗って後ろから降りる。
更に、走行中移動した乗客が途中の駅で止まるたびに再び先頭車両まで戻るようにすれば、さらに効果UP。

仮に100人の乗客(一人70kgとして7トン)が
10駅分のホーム(一編成200mとして2km)でこれを繰り返せば、
なんと7トンの貨物輸送の距離を2km短くするだけの省エネ効果が……

でもそんなに車内に余裕があって、乗客が無理を聞いてくれるなら運行本数自体を減らしたほうがいいよね。

196 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 20:54:33 ID:Ct9u+p6V
そうかぁ。でも慣性で前に進みながら調度戸が開いて
サッと出るっと、空いてる電車なら出来そうだ

あと前に進める事自体が慣性の力を運動エネルギーとして
吸収できてるから電車のブレーキにもなってる、て訳には行かんのかいな?

197 :オーバーテクナナシー:2005/06/12(日) 21:11:53 ID:Ct9u+p6V
7トンの2kmって値段にしてどんな物なんだろう?

198 :オーバーテクナナシー:2005/06/13(月) 00:00:22 ID:Li8hw+Bt
ttp://blog.zaq.ne.jp/beruku/daily/20050515/
回生ブレーキも関係してたんdな

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